Το RAM () αντιμετωπίζει ολιστικά την ενημέρωση του συνόλου των χρηστών των οδών, κυρίως σε αυτοκινητόδρομους, μέσω μετάδοσης έγκυρων και υπεύθυνων μηνυμάτων απευθείας από τον διαχειριστή προς κάθε ενδιαφερόμενο και χρήστη του. Mέσω τεχνολογίας εντοπισμού και χαρτογραφικών πληροφοριών και Internet of Things, το σύστημα παρέχει στοχευμένη πληροφόρηση για κάθε είδους μήνυμα θελήσει να στείλει ο διαχειριστής στους χρήστες της οδού, τους οποίους όμως θα αφορά αποκλειστικά (γίνεται διάκριση ακόμη και σε φορά οδού) και για όσο χρονικό διάστημα κριθεί ότι είναι αναγκαίο.
Με αυτό τον τρόπο ξεπερνώνται προβλήματα υφιστάμενων υποδομών (οι σημερινές φωτεινές πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων είναι τοποθετημένες ανά 40-50χλμ, απόσταση που κρίνεται εξαιρετικά μεγάλη και τις περισσότερες φορές μη χρηστική), αλλά και μετάδοσης περιττών πληροφοριών στους κινούμενους (τα μηνύματα θα αποστέλλονται αποκλειστικά και μόνον σε αυτούς που σίγουρα θα έρθουν αντιμέτωποι με την κατάσταση που προειδοποιούν/περιγράφουν). Επιπλέον αυξάνεται η αξιοπιστία της λειτουργίας των οδών, αφού οι χρήστες τους (οδηγοί, επιβάτες, κ.α.) για ό,τι και να έχει συμβεί σε λίγα χιλιόμετρα από αυτούς, θα γνωρίζουν από πριν ότι θα ειδοποιηθούν.
Η επικοινωνία Ο2V-D-P (Operator to Vehicle-Driver-Passenger) στο προτεινόμενο έργο αποτελεί καινοτόμα και έξυπνη λύση σε υφιστάμενες ελλείψεις διεθνώς στον τομέα των μεταφορών, δίδοντας ιδιαίτερη σημασία στον κώδικα προστασίας προσωπικών δεδομένων.
Ένα από τα βασικά προβλήματα που κάθε χρήστης του υπεραστικού δικτύου αντιμετωπίζει είναι η έλλειψη έγκυρης πληροφόρησης ως προς το τι συμβαίνει στον δρόμο μπροστά από αυτόν. Ενημερώνεται μόνον όταν φθάσει στο σημείο κάποιου συμβάντος δηλαδή πολύ αργά για να διορθώσει ή να προσαρμόσει ανάλογα την πορεία του. Η επικοινωνία μεταξύ του «δρόμου» και του οδηγού σήμερα είναι στατική, μέσω των συμβατικών πινακίδων (π.χ.όριο ταχύτητος), και δυναμική μέσω των εγκατεστημένων VMS, με μεγάλη απόσταση μεταξύ τους, στις δε περιπτώσεις πυκνής ομίχλης με δυσκολίες ανάγνωσης. Η σημερινή υποδομή των VMS αποτελεί παρωχημένη λύση στην ενημέρωση των οδηγών, αφού το μήνυμα που δίδει τις περισσότερες φορές δεν είναι έγκυρο. Για παράδειγμα το μήνυμα: «ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΚΥΛΟΣ ΣΤΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ ΣΕ …ΧΛΜ», κατά πάσα πιθανότητα δεν θα επιβεβαιωθεί από τον οδηγό, αφού μέχρι να φθάσει στο σημείο ο σκύλος θα έχει ήδη απομακρυνθεί.
Ο οδηγός θα λαμβάνει αποκλειστικά φωνητικό μήνυμα, συνδεδεμένο είτε με το σύστημα ανοικτής ακρόασης του οχήματος (bluetooth) είτε με το μεγάφωνο του τηλεφώνου του, ενώ οι συνεπιβάτες εάν θέλουν θα μπορούν να λαμβάνουν γραπτώς ενημερώσεις, μέσω της ίδιας εφαρμογής.
Το μήνυμα θα προέρχεται από το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας κάθε οδού, όπου μέσω του RAM θα επιλέγονται η διάρκεια μετάδοσής του και οι χρήστες που θα τους αφορά. Η λήψη της πληροφορίας μόνον από εκείνους τους οποίους αφορά, αυξάνει τον βαθμό προσοχής των οδηγών στα μηνύματα.
Σήμερα, ο μηχανισμός επικοινωνίας μεταξύ του διαχειριστή της οδού και των χρηστών της είναι:
α) μέσω των υπαλλήλων σε σταθμούς διοδίων, όπου ενημερώνουν για τυχόν συμβάντα στην κατεύθυνση των οδηγών,
β) μέσω των Πινακίδων Μεταβλητών Μηνυμάτων VMS και,
γ) μέσω reporting άλλων χρηστών της οδού, που αποτελεί ενδεχομένως και τη μοναδική αντίστοιχη εφαρμογή ειδοποίησης, που όμως δεν στηρίζεται σε έγκυρη πληροφορία και αποτελεί εφαρμογή κοινωνικής δικτύωσης. Δεν υπάρχει έλεγχος της πληροφορίας και άρα η εγκυρότητα δεν είναι εξασφαλισμένη.
Αυτός είναι και ο λόγος που δεν μπορεί να χαρακτηρισθεί ως ανταγωνιστική, αφού η πληροφορία που παρέχει δεν ελέγχεται για την εγκυρότητά ή την διάρκειά της από κανένα επίσημο φορέα ή από τους διαχειριστές των οδών που είναι καθ’ ύλην αρμόδιοι.
H εταιρεία DIADIKASIA BUSINESS CONSULTING ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (DBC) ιδρύθηκε το 1995 με αποστολή την παροχή υπηρεσιών άριστης ποιότητας και τη συνεισφορά, με εποικοδομητικό τρόπο, στην προσπάθεια ανάπτυξης των πελατών της. Προσφέροντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών στο δημόσιο τομέα, οργανισμούς τοπικών αρχών και ιδιωτικές εταιρείες, η DBC έχει γίνει μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες Συμβούλων Επιχειρήσεων στην Ελλάδα, με κύκλο εργασιών της τάξης των 12 εκ. ευρώ και περισσότερους από 150 εργαζομένους. Η DBC συνεργάζεται στενά με μεγάλο αριθμό αξιόπιστων ακαδημαϊκών ιδρυμάτων, ερευνητικών κέντρων και οργανισμών τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό και έχει επιτύχει την ανάπτυξη και αξιοποίηση έργων σχετικών με την ανάπτυξη και την αναμόρφωση του ιδιωτικού τομέα καθώς και ερευνητικών δραστηριοτήτων. Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει δραστηριότητα σε αρκετές χώρες της Ευρώπης, ενώ διαθέτει ισχυρό υπόβαθρο και στον τομέα του χρηματοοικονομικού συμβούλου ιδιωτικού τομέα. Αξίζει να σημειωθεί η ιδιαίτερη εμπορική αξιοποίηση της εταιρείας, έχοντας πελατολόγιο που συνίσταται από περισσότερες από 2.000 ιδιωτικές επιχειρήσεις, καθώς επίσης έχει ισχυρή παρουσία και στο τραπεζικό σύστημα, συνεργαζόμενη με ένα μεγάλο αριθμό funds.
Παράλληλα, έμφαση θα πρέπει να δοθεί στην πολυετή εμπειρία της εταιρείας στην υλοποίηση Επενδυτικών Προγραμμάτων που χρηματοδοτούνται τόσο από εθνικούς πόρους όσο και από το, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕ), την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και την Παγκόσμια Τράπεζα (ΠΤ).
Στα ερευνητικά ενδιαφέροντα της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας της ΣΑΤΜ περιλαμβάνονται ζητήματα οδικής ασφάλειας τόσο στον αστικό χώρο, όσο και στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο των ελληνικών πόλεων. Η έρευνα εντοπίζεται σε μεθοδολογίες και τεχνικές σχεδιασμού των οδών με έμφαση στην εξάλειψη των τροχαίων συμβάντων, στη βελτίωση των οδικών υποδομών και στην εκπόνηση οδηγιών για την οδική ασφάλεια. Τα τελευταία χρόνια η αλματώδης ανάπτυξη του διαδικτύου και των τεχνολογιών πληροφορικής έστρεψε το ενδιαφέρον της Μονάδας στην αξιοποίηση νέων τεχνολογικών εργαλείων με εξατομίκευση στον κάθε μετακινούμενο χρήστη ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδικού περιβάλλοντος και τις συνθήκες κυκλοφορίας. Σχετικές με το ερευνητικό αντικείμενο είναι τα μαθήματα «Γεωγραφία των Μεταφορών», «Αστική Γεωγραφία» «Πολεοδομία» με έμφαση στις πολιτικές βιώσιμης κινητικότητας, που διδάσκονται από τη Μονάδα στο προπτυχιακό πρόγραμμα της Σχολής Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών του ΕΜΠ. Παράλληλα, η Μονάδα διαθέτει πολύχρονη ερευνητική εμπειρία στη χάραξη πολιτικών σχεδιασμού του οδικού περιβάλλοντος και ανάπτυξης εργαλείων για ασφαλείς μετακινήσεις, ώστε να μετακινούνται με ασφάλεια όλοι οι χρήστες της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας (δίκυκλα, αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία κλπ). Η έρευνα στρέφεται και σε εξειδικευμένες υποδομές όπως οι κόμβοι, οι συνδέσεις μεταξύ οδικών τμημάτων διαφορετικής λειτουργικής ιεράρχησης καθώς και η ανάπτυξη ηλεκτρονικών μέσων για την τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.). Η Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας έχει εκπονήσει πλήθος ερευνητικών προγραμμάτων, ενώ τα αποτελέσματα της έρευνας περιλαμβάνουν Κυκλοφοριακές και Πολεοδομικές Στρατηγικές με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της κινητικότητας για πάνω από 60 πόλεις πανελλαδικά. Τέλος, από το επιστημονικό προσωπικό της Μονάδας έχουν συγγραφεί εκατοντάδες άρθρα, κείμενα, βιβλία και τεχνικές εκθέσεις για τις ασφαλείς μετακινήσεις στον οδικό χώρο.
Η εταιρία VMC TEXNIKH E.E., ιδρύθηκε στην Αθήνα το 2017 ως φυσική συνέχεια της ατομικής επιχείρησης του Ιωάννη Μάρη και δραστηριοποιείται στην παροχή υπηρεσιών και την εκπόνηση μελετών σε όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό. Βασικός στόχος ήταν η εκπόνηση κυκλοφοριακών και συγκοινωνιακών μελετών, μελετών τοπογραφίας και εφαρμογών γεωπληροφορικής (GIS). Η φιλοσοφία της εταιρίας είναι η διαρκής ενημέρωση από την εξέλιξη των τεχνολογιών και δράσεων που γίνονται στους τομείς ενδιαφέροντός της διεθνώς, και η εξεύρεση λύσεων στις ανάγκες των πελατών της. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει η προσπάθεια για την εφαρμογή καινοτόμων λύσεων φιλτραρισμένες μέσα από την πολυετή και μακρόχρονη εμπειρία. Η εταιρία διακρίνεται για την άρτια επιστημονική κατάρτιση και μακροχρόνια εμπειρία των στελεχών της, σε συνδυασμό με τις σύγχρονες μεθόδους οργάνωσης και παρακολούθησης των εργασιών της.
Έμφαση θα πρέπει να δοθεί στην εμπειρία της εταιρείας και του διαχειριστή της σε θέματα οδικής ασφάλειας. Σημειωνεται ότι ήταν ο βασικός μελετητής στην Ανάπτυξη Μεθοδολογίας Αξιολόγησης και Συστήματος Καταγραφής Δεδομένων για την Αποτίμηση της Αποτελεσματικότητας Επεμβάσεων Οδικής Ασφάλειας στους Επιμέρους Τομείς, ένα έργο του ΥΠΕΧΩΔΕ, το οποίο συνδυάζε την έρευνα πάνω σε έργα πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων σε συνδυασμό με την ανάπτυξη λογισμικού υπολογισμού της αποτελεσματικότητάς τους. Έχει εκπονήσει πάνω από 100 μελέτες στο δημόσιο κυρίως τομέα με αντικείμενο την κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια.